Reductorul RV are scurgeri de ulei: pentru a îmbunătăți eficiența, reductorul melcat folosește, în general, metal neferos ca angrenaj melcat, iar melcul este fabricat din oțel dur. Deoarece este o unitate de frecare cu alunecare, va genera căldură ridicată în timpul funcționării, ceea ce va cauza diferențe de dilatare termică între părți și etanșări ale reductorului RV, rezultând goluri pe diferite suprafețe de împerechere. Pe măsură ce temperatura crește, uleiul devine mai subțire, ceea ce este ușor de cauzat scurgeri.
Principalele motive sunt următoarele: în primul rând, dacă materialele reductorului RV sunt potrivite corespunzător; în al doilea rând, calitatea suprafeței suprafeței de frecare a ochiurilor; în al treilea rând, dacă uleiul de lubrifiere este selectat și adăugat corect; în al patrulea rând, calitatea asamblarii și mediul de utilizare al reductorului RV.
Soluție: asigurați calitatea montajului. Pentru a asigura calitatea asamblarii, fabrica a achizitionat si confectionat singur cateva scule speciale. Când dezasamblați și instalați angrenajul melcat al reductorului RV, melcul, rulmentul, angrenajul și alte componente, încercați să evitați utilizarea ciocanelor și a altor instrumente pentru a lovi direct; Când înlocuiți angrenajele și angrenajele melcate, încercați să utilizați accesorii originale și înlocuiți-le în perechi; Acordați atenție toleranței la montarea arborelui de ieșire.
În plus, în timpul utilizării zilnice, următoarele motive pot provoca, de asemenea, scurgeri de ulei ale reductorului RV.
1. În timpul întreținerii echipamentului, scurgerile de ulei sunt cauzate de curățarea necorespunzătoare a murdăriei de pe suprafața îmbinării sau de selecția necorespunzătoare a materialelor de etanșare.
2. În timpul operațiunii, rezervorul de ulei s-a agitat violent, iar uleiul de lubrifiere a stropit toate părțile mașinii. Dacă era prea mult combustibil, o cantitate mare de ulei de lubrifiere s-a acumulat pe etanșarea arborelui și pe suprafața îmbinării, provocând scurgeri.
3. Design nerezonabil al structurii reductorului
1) Verificați dacă placa de acoperire a puțului este prea subțire și este ușor de deformat după strângerea șuruburilor, ceea ce face ca suprafața de îmbinare să fie neuniformă și un spațiu de contact pentru scurgerile de ulei;
2) Nu există retur de ulei din rezervorul de ulei. Uleiul de lubrifiere se acumulează pe etanșarea arborelui, capacul capătului, suprafața îmbinării etc., iar jocul se scurge sub presiunea diferențială;
3) Designul structural al etanșării arborelui reductorului RV este nerezonabil. În faza incipientă, a fost folosită canelura de ulei. Când a fost asamblată structura de etanșare a arborelui cu inel de ferăstrău, dacă contactul dintre pivot și etanșarea arborelui nu a fost ideal, etanșarea sub presiune din pâslă a eșuat într-un timp foarte scurt. Deoarece era o gaură de retur a uleiului în canelură, era ușor de blocat.