Scurgerile de ulei ale reductorului RV: pentru a îmbunătăți eficiența, reductoarele cu angrenaje melcate folosesc în general metale neferoase ca angrenaj melcat, în timp ce angrenajul melcat este fabricat din oțel mai dur. Datorită transmisiei sale de frecare prin alunecare, se va genera căldură ridicată în timpul funcționării, rezultând diferențe de dilatare termică între diferitele părți și etanșări ale reductorului RV, rezultând goluri pe diferite suprafețe de împerechere. Pe măsură ce temperatura crește, uleiul devine mai subțire, ceea ce este predispus la scurgeri.
Există patru motive principale. Una este dacă potrivirea materialului reductorului RV este rezonabilă, cealaltă este calitatea suprafeței suprafeței de frecare, a treia este alegerea uleiului lubrifiant, dacă cantitatea de adăugare este corectă și a patra este calitatea ansamblului și mediul de utilizare al reductorului RV.
Soluție: Asigurați calitatea asamblarii. Pentru a asigura calitatea asamblarii, fabrica a achizitionat si fabricat singura cateva scule speciale. Atunci când dezasamblați și instalați componente precum angrenajul melcat, melcul, rulmentul, angrenajul etc. al reductorului RV, este necesar să evitați utilizarea altor unelte, cum ar fi un ciocan, pentru a le lovi direct; Când înlocuiți angrenajele, angrenajele melcate și melmele, încercați să alegeți accesorii originale și să le înlocuiți în perechi; La asamblarea arborelui de ieșire, acordați atenție potrivirilor de toleranță.
În plus, în timpul utilizării zilnice, următoarele motive pot provoca cu ușurință scurgeri de ulei în reductorul RV.
1. În timpul întreținerii echipamentului, scurgerile de ulei au loc din cauza îndepărtării necorespunzătoare a murdăriei de pe suprafața îmbinării sau a selecției necorespunzătoare a materialelor de etanșare.
2. În timpul funcționării, rezervorul de ulei este agitat violent și uleiul de lubrifiere stropește în diferite părți ale mașinii. Dacă există prea mult combustibil, o cantitate mare de ulei de lubrifiere se acumulează pe etanșarea arborelui, suprafața îmbinării etc., provocând scurgeri.
3. Design nerezonabil al structurii reductorului
1). Placa de acoperire a puțului de inspecție este prea subțire și ușor de deformat după strângerea șuruburilor, rezultând o suprafață neuniformă a îmbinării și scurgeri de ulei și spațiu de contact;
2). Nu există retur de ulei din rezervorul de ulei, iar uleiul de lubrifiere se acumulează pe etanșarea arborelui, capacul de capăt, suprafața îmbinării etc., provocând scurgeri de joc la presiune diferențială;
3). Designul structurii de etanșare a arborelui reductorului RV nu este rezonabil. Când utilizați o structură de etanșare a arborelui tip canelură de ulei sau inel de ferăstrău în stadiul incipient al asamblarii, dacă contactul dintre gâtul arborelui și etanșarea arborelui nu este ideal, etanșarea sub presiune din pâslă va eșua în scurt timp și este ușor de blocare din cauza orificiului de retur ulei din canelură.